リチウムイオンバッテリー取付依頼

お陰様で当ブログやYoutubeを見てくださった複数の方から、キャンピングカーへのリチウムイオンバッテリーの取付依頼を頂いておりますのでメニューに追加しました。興味をお持ちの方はご一読の上ご連絡ください。

Contents

1 リチウムに換装するメリット
2 ベースとなる仕様
3 取付料金目安
4 上記料金での作業内容
5 ご依頼の流れ
6 免責・保証
- 6.1 生セル＆スマートBMSの利点・安全性について
- 6.2 施工後のサポートについて
7 取付実績

リチウムに換装するメリット

大容量

まずはこれに尽きます。鉛バッテリーは「大電力機器を使うほど、小電力を使う時に比べて取り出せる電気の総量が減る」という厄介な特性があります。

エアコンや電子レンジ等の大電力機器を使うほど、表記してある容量（電力量）より使える電力が少なくなるわけです。そのため、容量を表す際も「時間率」という単位が使われます。「何Ａの電流で何時間使える容量です」という、いわば「但し書き」です。

リチウムにはその特性がほぼありません。大電力機器を使った場合も表記の容量（電力量）がほぼそのまま取り出せます。

そのため、数値上は同じ容量表記であっても、実際の使用感は数倍に感じられます。

※とはいえ、0％～100％全ての容量を使うとバッテリーが痛みますので実使用においては表記容量の80-90％程度使用可とお考え下さい。それでも十分に鉛とは比にならぬ大容量です。

大電力に強い

放電：大電流放電に耐え、上記のように電力の大小による取り出せるエネルギー総量の変化がほぼありません。

充電：受電性がとてもよく、大電流での高速充電に対応します。

小さく軽い

鉛よりもエネルギー密度が高い＝小さく軽いです。

よく使われる鉛105Aバッテリーが1個約23㎏ほどなのに対し、当方で採用の生セルの場合は100Ahあたり約14kg。400Ahでも56㎏と、鉛の60％ほどです。

しかも上記の通り、取り出せるエネルギー量は鉛と比べて多くなります。

正確に残量などの状況が把握できる

上記の通り、鉛の場合は使う電力の大きさによって取り出せるエネルギー量が変わってしまうため、バッテリーメーターの値と実際の残量とで乖離が起きる事があり「いつ切れるかわからない」という懸念がいつもつきまといました。

リチウムの場合、正確な残量計測が可能となります。残量はスマホでご確認いただけます。これは「同じバッテリー切れ」するとしても精神衛生上とても良いはずです。

以上の事から、リチウム換装後は「バッテリー残量を（ほぼ）気にしなくてもいいキャンピングカーライフ」が実現する事と思います。

使用状況は人それぞれなので（ほぼ）を入れないといけない事が悲しいですが、換装した方皆様がおっしゃいます。「鉛には戻れない」

ベースとなる仕様

当方のフィアットデュカトと同じシステムを基本として、ご要望があれば変更していきます。

バッテリー：生セル lifepo4 400Ah （容量 5.12kWh (定格12.8V×400Ah))
スマートBMS使用
最大放電電流：150A (定格12.8V×150A=1920Wまで)
充電方法:走行充電/ソーラー充電(RENOGY RBC50D1S-JP (旧型番DCC50S)使用）＆外部充電
最大充電電流:50A(走行充電とソーラーの出力合算が50A以上ある場合も双方25Aずつに制限され、充電は50Aまで)
ソーラー最大搭載量:720W程度まで／最大入力25V／660W以下　（RENOGY充電器の仕様です）
ソーラー配線方法:並列 (RENOGYの充電器を使用する以上、そうなります)

RENOGY充電器仕様はこちら。

また、生セルだけでなく、RENOGYのlifepo4 組みバッテリー100Ah（最大4並列400Ahまで）の取付も承ります。取付費用は生セルと同じです。組みバッテリーの方が簡単な印象があるかもしれませんが、並列する場合、作業的にはどちらも同じ作業量です。

RENOGY搭載の際の、生セルとの違いや詳細はこちらの記事を参照ください。

現在搭載している鉛サブバッテリーがある場合、基本的には下ろす考えです。鉛と交換という形になります。併用希望の場合は充電経路が並列になり、作業量が増します。

取付料金目安

2021年2月20日改訂（リチウム取付以外の料金を記載しました）

リチウムイオンバッテリー取付作業料

10万円＋交通費実費　

※最低料金の目安です。お車や作業内容、場所（お住まいの地域）によって変動ありますので応相談でお願いします。

ソーラーパネル設置作業料

リチウム取付と同時施工の場合は機材費別で別途5万円
ソーラー取付のみの場合、リチウム取付と同様に10万円

※既存のソーラーパネルを残し、ソーラーチャージコントローラーのみ交換の場合は機材費別で25000円頂戴します。

※設置に伴い、ルーフに穴あけが必要な場合はオーナー様承諾のもとで行います。穴あけ部には雨よけカバーを設置します。

※ソーラーと走行の同時充電について：上記のRENOGY DCC50Sをお使いの場合は、走行とソーラーが2in1の充電器のため、その心配自体無用です。走行とソーラーの充電器が分かれている場合、当方としては「同時でも問題ない」という立場です。詳細はこちら。

しかし、その是非については諸説ありますので、それでもご心配な方はソーラー側にブレーカーを取付ける事は可能です。

走行充電用ケーブル引き直し（Rebirth加工）作業料

鉛バッテリーの使用が前提となっている古い車両の場合、走行充電用のケーブルが5.5-8sq程度と細いため、満足な走行充電パワーが得られない場合があります。太いケーブルに引き直すのをご希望の場合は作業料として3万円（ケーブル代別途）頂戴します。

それまでの走行充電から「生まれ変わらせる」意味でRebirth加工と名付けてみました（笑）

キャビン床面に穴あけ加工が必要な場合があるため、オーナー様の承諾のもと行います。

他作業料

※既存の100V系（外部電源系）は触りません。が、外部充電器→バッテリーへの接続は行います。もしインバーターの出力を車両の既存100V系に入力する場合は別途料金申し受けます。

※お近く（目安100km以内）の場合、交通費実費＋1万円で実際に下見・採寸に伺います。

作業時間

バッテリーシステムのみの場合、最大3日／ソーラーも同時施工の場合、最大5日。

事前のヒアリングで3～5日で終わるかどうかは予想できます。それ以上かかる場合は追加費用・日程ご相談させてください。

上記料金での作業内容

バッテリーシステム・ソーラーパネルの設置・充電・放電。

設置までのメール対応も含みます。
設置:バッテリー設置　※設置場所と固定方法は相談の上で決定。
設置：ソーラーパネル設置　※穴あけはオーナー様了承の上で実施。
充電：Rebirth加工（走行充電ケーブル引き直し）※穴あけはオーナー様了承の上で実施。
充電:車両からバッテリーへの充電用配線作業一式。及び、ソーラーパネルがある場合はその充電配線作業。穴あけが必要な場合は了承の上で実施。
放電:車内電装品・配電盤が設置済みの場合、そこへの給電まで。
BMS設定とご説明　※リチウムバッテリーの制御の仕組みをご理解いただけるよう、しっかりご説明します。
テスト　放電・大電力放電・走行充電・ソーラー充電・外部充電

ご依頼の流れ

sin.okazaki@gmail.com までご連絡ください。

当方よりメールでヒアリングの上、お引き受けできるか？の所から検討させていただくとともに、必要機材含めたお見積りをお送りします。システムの仕様についても詳しくご確認頂きます。

機材はメールで相談の上、依頼者様の方で揃えて頂くのでも結構です。

当方でもショップを運営しております！　http://www.bluesky-camper.shop/　お品物によっては多少割引できるかもしれません。

お支払いは現金・銀行振込・ショップ経由でのクレジットカード使用可です。

免責・保証

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは他タイプのリチウムイオンバッテリーと比べると、原子の結びつきといった点で、化学的に酸素原子が離脱しにくい＝発火しにくく安全性が高いバッテリーなのは事実ですが、リチウムイオンバッテリーである事には変わりません。発火・火災等あらゆる不測の事態への責任は一切負いかねます。無保証です。生セルをDIYで搭載する事自体、様々なリスクがある事はご承知おきください。

生セル＆スマートBMSの利点・安全性について

ただ、上記と矛盾するようですが、リン酸鉄リチウム生セルとスマートBMSの安全性についてはパッケージングされたメーカー製のものと遜色無いか、部分的にはそれ以上と自負します。理由としてはパッケージ製品であっても中身の構造は同じような生セルとBMSの組み合わせという点で同じだから。あともう一点。BMSの設定において、柔軟が設定な可能だからです。

BMSは充放電を司るいわば「大ボス」です。生セルが同じなら、あとはBMSの能力によります。そしてその設定の細かさ（自由度）と、バッテリー状況把握の細かさにおいては当方で採用しているスマートBMSの方が優れており、そこがアドバンテージだと考えます。

しかもその設定内容も一律ではなく、車の充電パワーに合わせて「安全な設定」にするようにしており、その設定内容の意味もしっかりご説明します。

施工後のサポートについて

施工後も疑問点があれば何なりとご相談いただいて結構です。必要な場合は有償となりますが交換も致します。無保証ではありますが、安心してお使いいただけるようにメール・電話・SNS等でサポートは致します。ご相談は施工後1年は無料です。その頃にはバッテリーのクセや使用感も充分把握されている事と思います。

取付実績

最終更新日：2021年4月5日

大阪　2003年バンテックZIL 　／　400Ah lifepo4 取付　Youtube
東京　2003年？バンテックコルドバンクス／ 400Ah lifepo4 取付
熊本（東京にて施工）2003年バンテックレオバンクス／ 400Ah lifepo4 ＆160Wソーラー×4枚取付→陸送　Youtube
大阪　2020年　ADRIA MATRIX　新車／400Ah lifepo4 取付
大阪　2003年バンテックZIL ／コンタクタリレー取付
札幌　2018年車両匿名。国産キャブコン　／ 400Ah×2並列＝800Ah & 400Ah取付。計12セル。並列化にあたりアクティブバランサー装備。
長野　2013年デスレフグローブ4 　／オーナー様で作業されたバッテリー取付の仕上げ＆既設の100V系をインバーターで使えるようコンタクターリレーを移設・配線変え
東京　2014年キャンピングワークス　オルビス　／　200Ah lifepo4 →400Ah lifepo4 に交換。BMSが無かったので設置。スペース増大につき各機器移設。
茨城　2020年新車　LTキャンパーズ　レガードネオプラス　／400Ah lifepo4 取付取付＆ソーラー275W×2枚取り付け。
茨城　年式未確認　ハイエースバンコン　／　280Ah lifepo4 取付＆ソーラー180W×3枚取り付け　※目立たないが、なにげにモンスターハイエースです（笑）
東京　年式未確認　メルセデスベンツ・バーストナー　T-STAR695　／　400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付　
大阪　年式未確認　ファーストカスタム CG500ボレロ／ 160Wソーラー×3枚＆RENOGY取付
横浜　年式未確認　ファーストカスタム CG550ボレロV ／オーナー様ご用意の200Ah lifepo4を取付
東京　年式未確認　グローバルアスリート　／　400Ah lifepo4＆275Wソーラー×2枚＆RENOGY走行充電器取り付け
東京（九州から上京してくださいました）　2020年　バンテックコルドリーブス　／　400Ah lifepo4＆RENOGY DCC50S 走行充電器取り付け
千葉　ナッツ　ボーダーバンクス　／　180W×4枚＝720Wソーラー&RENOGY MPPT60A チャージャー取付
横浜　RVランド　ランドホームコースター　／　400Ah lifepo4取り付け。24V車。
茨城　アドリア　コンパクト　／　400Ah lifepo4 ＆ RENOGY60A走行充電器取付
名古屋　2018年バンテックジル522　／　RENOGY lifepo4 100Ah×4並列＆ RENOGY60A走行充電器 & 冷却ファン取付　オーナー様ブログ
名古屋　年式未確認2004年頃？　バンテック　レオバンクス　／　400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付 & Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）→ アイドリングで最大60A（800W）の充電を確認。
東京（千葉から上京してくださいました。）　年式未確認2003年頃？　エキスポート社　アウトドアジュニア　／　400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付 & Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）→ アイドリングで最大56A（757W）→だんだん落ちて、走行時40A程度の充電を確認。
愛知県　年式未確認 2012年頃？バンテック ZIL520 ／ 400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付
東京　2019年？　ファンルーチェ　Patagonia 　／　560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S) ＆ RENOGY DCC50S 、バッテリーメーター取付