リチウムイオンバッテリー 取付 依頼

お陰様で当ブログやYoutubeを見てくださった複数の方から、キャンピングカーへのリチウムイオンバッテリーの取付依頼を頂いておりますのでメニューに追加しました。興味をお持ちの方はご一読の上ご連絡ください。

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リチウムに換装するメリット

大容量

まずはこれに尽きます。鉛バッテリーは「大電力機器を使うほど、小電力を使う時に比べて取り出せる電気の総量が減る」という厄介な特性があります。

エアコンや電子レンジ等の大電力機器を使うほど、表記してある容量（電力量）より使える電力が少なくなるわけです。そのため、容量を表す際も「時間率」という単位が使われます。「何Ａの電流で何時間使える容量です」という、いわば「但し書き」です。

リチウムにはその特性がほぼありません。大電力機器を使った場合も表記の容量（電力量）がほぼそのまま取り出せます。

そのため、数値上は同じ容量表記であっても、実際の使用感は数倍に感じられます。

※とはいえ、0％～100％全ての容量を使うとバッテリーが痛みますので実使用においては表記容量の80-90％程度使用可とお考え下さい。それでも十分に鉛とは比にならぬ大容量です。

大電力に強い

放電：大電流放電に耐え、上記のように電力の大小による取り出せるエネルギー総量の変化がほぼありません。

充電：受電性がとてもよく、大電流での高速充電に対応します。

小さく軽い

鉛よりもエネルギー密度が高い＝小さく軽いです。

よく使われる鉛105Aバッテリーが1個約23㎏ほどなのに対し、当方で採用の生セルの場合は100Ahあたり約14kg。400Ahでも56㎏と、鉛の60％ほどです。

しかも上記の通り、取り出せるエネルギー量は鉛と比べて多くなります。

正確に残量などの状況が把握できる

上記の通り、鉛の場合は使う電力の大きさによって取り出せるエネルギー量が変わってしまうため、バッテリーメーターの値と実際の残量とで乖離が起きる事があり「いつ切れるかわからない」という懸念がいつもつきまといました。

リチウムの場合、正確な残量計測が可能となります。残量はスマホでご確認いただけます。これは「同じバッテリー切れ」するとしても精神衛生上とても良いはずです。

以上の事から、リチウム換装後は「バッテリー残量を（ほぼ）気にしなくてもいいキャンピングカーライフ」が実現する事と思います。

使用状況は人それぞれなので（ほぼ）を入れないといけない事が悲しいですが、換装した方皆様がおっしゃいます。「鉛には戻れない」

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ベースとなる仕様

当方のフィアットデュカトと同じシステムを基本として、ご要望があれば変更していきます。

• バッテリー：生セル lifepo4 400Ah （容量 5.12kWh (定格12.8V×400Ah))
• スマートBMS使用
• 最大放電電流 ：150A (定格12.8V×150A=1920Wまで)
• 充電方法:走行充電/ソーラー充電(RENOGY RBC50D1S-JP (旧型番DCC50S)使用）＆ 外部充電
• 最大充電電流:50A(走行充電とソーラーの出力合算が50A以上ある場合も双方25Aずつに制限され、充電は50Aまで)
• ソーラー最大搭載量:720W程度まで／最大入力25V／660W以下　（RENOGY充電器の仕様です）
• ソーラー配線方法:並列 (RENOGYの充電器を使用する以上、そうなります)

RENOGY充電器仕様 はこちら。

また、生セルだけでなく、RENOGYのlifepo4 組みバッテリー100Ah（最大4並列400Ahまで）の取付も承ります。取付費用は生セルと同じです。組みバッテリーの方が簡単な印象があるかもしれませんが、並列する場合、作業的にはどちらも同じ作業量です。

RENOGY搭載の際の、生セルとの違いや詳細はこちらの記事を参照ください。

現在搭載している鉛サブバッテリーがある場合、基本的には下ろす考えです。鉛と交換という形になります。併用希望の場合は充電経路が並列になり、作業量が増します。

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取付料金目安

2021年2月20日改訂（リチウム取付以外の料金を記載しました）

リチウムイオンバッテリー取付作業料

10万円＋交通費実費　

※最低料金の目安です。お車や作業内容、場所（お住まいの地域）によって変動ありますので応相談でお願いします。

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ソーラーパネル設置作業料

• リチウム取付と同時施工の場合は機材費別で別途5万円
• ソーラー取付のみの場合、リチウム取付と同様に10万円

※既存のソーラーパネルを残し、ソーラーチャージコントローラーのみ交換の場合は機材費別で25000円頂戴します。

※設置に伴い、ルーフに穴あけが必要な場合はオーナー様承諾のもとで行います。穴あけ部には雨よけカバーを設置します。

※ソーラーと走行の同時充電について：上記のRENOGY DCC50Sをお使いの場合は、走行とソーラーが2in1の充電器のため、その心配自体無用です。走行とソーラーの充電器が分かれている場合、当方としては「同時でも問題ない」という立場です。詳細はこちら。

しかし、その是非については諸説ありますので、それでもご心配な方はソーラー側にブレーカーを取付ける事は可能です。

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走行充電用ケーブル引き直し（Rebirth加工）作業料

鉛バッテリーの使用が前提となっている古い車両の場合、走行充電用のケーブルが5.5-8sq程度と細いため、満足な走行充電パワーが得られない場合があります。太いケーブルに引き直すのをご希望の場合は作業料として3万円（ケーブル代別途）頂戴します。

それまでの走行充電から「生まれ変わらせる」意味でRebirth加工と名付けてみました（笑）

キャビン床面に穴あけ加工が必要な場合があるため、オーナー様の承諾のもと行います。

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他作業料

※既存の100V系（外部電源系）は触りません。が、外部充電器→バッテリーへの接続は行います。もしインバーターの出力を車両の既存100V系に入力する場合は別途料金申し受けます。

※お近く（目安100km以内）の場合、交通費実費＋1万円で実際に下見・採寸に伺います。

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作業時間

バッテリーシステムのみの場合、最大3日／ソーラーも同時施工の場合、最大5日。

事前のヒアリングで3～5日で終わるかどうかは予想できます。それ以上かかる場合は追加費用・日程ご相談させてください。

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上記料金での作業内容

バッテリーシステム・ソーラーパネルの設置・充電・放電。

• 設置までのメール対応も含みます。
• 設置:バッテリー設置 　※設置場所と固定方法は相談の上で決定。
• 設置：ソーラーパネル設置　※穴あけはオーナー様了承の上で実施。
• 充電：Rebirth加工（走行充電ケーブル引き直し）※穴あけはオーナー様了承の上で実施。
• 充電:車両からバッテリーへの充電用配線作業一式。及び、ソーラーパネルがある場合はその充電配線作業。穴あけが必要な場合は了承の上で実施。
• 放電:車内電装品・配電盤が設置済みの場合、そこへの給電まで。
• BMS設定とご説明　※リチウムバッテリーの制御の仕組みをご理解いただけるよう、しっかりご説明します。
• テスト　放電・大電力放電・走行充電・ソーラー充電・外部充電

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ご依頼の流れ

sin.okazaki@gmail.com までご連絡ください。

当方よりメールでヒアリングの上、お引き受けできるか？の所から検討させていただくとともに、必要機材含めたお見積りをお送りします。システムの仕様についても詳しくご確認頂きます。

機材はメールで相談の上、依頼者様の方で揃えて頂くのでも結構です。

当方でもショップを運営しております！　http://www.bluesky-camper.shop/　お品物によっては多少割引できるかもしれません。

お支払いは現金・銀行振込・ショップ経由でのクレジットカード使用可です。

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免責・保証

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは他タイプのリチウムイオンバッテリーと比べると、原子の結びつきといった点で、化学的に酸素原子が離脱しにくい＝発火しにくく安全性が高いバッテリーなのは事実ですが、リチウムイオンバッテリーである事には変わりません。発火・火災等あらゆる不測の事態への責任は一切負いかねます。無保証です。生セルをDIYで搭載する事自体、様々なリスクがある事はご承知おきください。

生セル＆スマートBMSの利点・安全性について

ただ、上記と矛盾するようですが、リン酸鉄リチウム生セルとスマートBMSの安全性についてはパッケージングされたメーカー製のものと遜色無いか、部分的にはそれ以上と自負します。理由としてはパッケージ製品であっても中身の構造は同じような生セルとBMSの組み合わせという点で同じだから。あともう一点。BMSの設定において、柔軟が設定な可能だからです。

BMSは充放電を司るいわば「大ボス」です。生セルが同じなら、あとはBMSの能力によります。そしてその設定の細かさ（自由度）と、バッテリー状況把握の細かさにおいては当方で採用しているスマートBMSの方が優れており、そこがアドバンテージだと考えます。

しかもその設定内容も一律ではなく、車の充電パワーに合わせて「安全な設定」にするようにしており、その設定内容の意味もしっかりご説明します。

施工後のサポートについて

施工後も疑問点があれば何なりとご相談いただいて結構です。必要な場合は有償となりますが交換も致します。無保証ではありますが、安心してお使いいただけるようにメール・電話・SNS等でサポートは致します。ご相談は施工後1年は無料です。その頃にはバッテリーのクセや使用感も充分把握されている事と思います。

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取付実績

最終更新日：2021年7月27日

大阪　2003年バンテックZIL

400Ah lifepo4 取付　Youtube

東京　2003年？バンテック コルドバンクス 

400Ah lifepo4 取付

熊本（東京にて施工）2003年バンテック レオバンクス

400Ah lifepo4 ＆160Wソーラー×4枚取付→陸送　Youtube

大阪　2020年　ADRIA MATRIX　新車

400Ah lifepo4 ／　ソーラー300W×2枚　取付

大阪　2003年バンテックZIL

コンタクタリレー 取付

札幌　2018年 車両匿名。国産キャブコン　

400Ah×2並列＝800Ah & 400Ah取付。計12セル。並列化にあたりアクティブバランサー装備。

長野　2013年 デスレフ グローブ4

オーナー様で作業されたバッテリー取付の仕上げ＆既設の100V系をインバーターで使えるようコンタクターリレーを移設・配線変え

東京　2014年 キャンピングワークス　オルビス

200Ah lifepo4 →400Ah lifepo4 に交換。BMSが無かったので設置。スペース増大につき各機器移設。

茨城　2020年新車　LTキャンパーズ　レガードネオプラス

400Ah lifepo4 取付取付＆ソーラー275W×2枚取り付け。

茨城　年式未確認　ハイエースバンコン

280Ah lifepo4 取付＆ソーラー180W×3枚取り付け　※目立たないが、なにげにモンスターハイエースです（笑）

東京　年式未確認　メルセデスベンツ・バーストナー　T-STAR695

400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付　

大阪　年式未確認　 ファーストカスタム CG500ボレロ

160Wソーラー×3枚＆RENOGY取付

横浜　年式未確認　ファーストカスタム CG550ボレロV

オーナー様ご用意の200Ah lifepo4を取付

東京　年式未確認　グローバルアスリート

400Ah lifepo4＆275Wソーラー×2枚＆RENOGY走行充電器取り付け

東京（九州から上京してくださいました）2020年　バンテックコルドリーブス

400Ah lifepo4＆RENOGY DCC50S 走行充電器取り付け

千葉　年式未確認　ナッツ　ボーダーバンクス

180W×4枚＝720Wソーラー&RENOGY MPPT60A チャージャー取付

横浜　RVランド　ランドホーム コースター

400Ah lifepo4 & アクティブバランサー取り付け。24V車。

茨城　2018年？　アドリア　コンパクト

400Ah lifepo4 ＆ RENOGY60A走行充電器取付

名古屋　2018年 バンテック ジル522

RENOGY lifepo4 100Ah×4並列 ＆ RENOGY60A走行充電器 & 冷却ファン取付 　オーナー様ブログ

名古屋　年式未確認2004年頃？　バンテック　レオバンクス

400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付 & Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）→ アイドリングで最大60A（800W）の充電を確認。

東京（千葉から上京してくださいました。）　年式未確認2003年頃？　エキスポート社　アウトドアジュニア

400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付 & Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）→ アイドリングで最大56A（757W）→だんだん落ちて、走行時40A程度の充電を確認。

愛知県　2012年頃？ バンテック ZIL520

400Ah lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付

東京　2019年？　ファンルーチェ　Patagonia

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S) ＆ RENOGY DCC50S 、バッテリーメーター取付　

大阪　年式不明　カトーモーター　Dスクエア

280Ah　Lifepo4 & RENOGY DCC50S 取付　※カトーモーター独自の電源ユニット「ペリー君」との共存にて搭載　

千葉　2003年頃？　エキスポート社　アウトドアジュニア

ファンタスティックファン→MAXファン交換

東京　2019年　ファンルーチェ　Patagonia

480Wソーラー取付

群馬　2012年 バンテック コルドバンクス

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S) ＆ RENOGY DCC50S 　取付

高知　年式不明　横浜モーターセールス　Outback Express （OX)

400Ah lifepo4 、RENOGY DCC50S、560Wソーラー、コンタクタリレー取付

  

※ルーフが波打っているのは老朽化からです。。。

千葉　エキスポート社　アウトドアジュニア

サンパワー製セル 120W×3枚＝360Wソーラー取付。

これで、リチウム、RENOGY走行充電、40A外部充電、COSUPER 2000Wインバーター、マックスファン、ソーラーパネル　全てBLUE SKY CAMPER PROJECT で施工させていただいた事になりました！ありがとうございます！

大阪 2015年頃？ バンテック ジルノーブル

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S)、RENOGY RBC50D1S-JP / MPPTソーラーチャージャー20A　& アクティブバランサー取付

群馬　2012年 バンテック コルドバンクス

ソーラー540W（フレーム式180W＋フレキシブル180Wパネル×２枚）取付。

走行充電と合算で900W以上。ピーク1000W超え！

大阪 年式未確認　レグビィ　ハイエース

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S)　& RENOGY RBC50D1S-JP & アクティブバランサー取付

Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）

搭載済みRENOGY ソーラーパネルの配線引き込み・取付

埼玉 キャンピングカー＆トレーラー 相互可搬用10kWh　ポータブル（？）電源

Lifepo4 200Ah×16S＝10,240Wh　ポータブル(?)電源。

オーナーさんのご要望→所有するキャンピングカーとトレーラーどちらにも積めるように可搬式にしたい。家庭用エアコンとアメリカ製ルーフエアコンを同時使用したい。

との事で、DALY 16S用 250A BMS と アクティブバランサー、COSUPER 4000W(peak 8000W) Low frequencyインバーター搭載。ケースはオーナー様私物。キャスター後付け。総重量推定110㎏

埼玉 　年式未確認 Workhorseベース　アバンティ

日本に2台しかないという希少車です！エアコン用に、上記ポタ電を搭載する他、車両に付いている鉛サブもリチウムに交換。

280Ah Lifepo4 &RENOGY RBC50D1S-JP / アクティブバランサー取付 。

実は鉛サブで動いていたのはインバーターを介した100V系のみで、12V系はメインバッテリーで動いていました。それをリチウムで動かせるように配線を変更。

家庭用エアコンもスライドアウトも280Ahで動きます！増設予定（笑）

東京　2004年頃？バンテック ZIL

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S)、RENOGY RBC50D1S-JP 、アクティブバランサー、ソーラー400W（既設80W＋サンパワー製セル200W×2枚）取付

Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）

車内照明ハロゲン4灯、蛍光灯1灯をLEDに交換

北海道 年式未確認 AtoZ ALEN

400Ah Lifepo4 (200Ah 2P4S)、RENOGY RBC50D1S-JP 、アクティブバランサー取付。

据え付け済みソーラー495Wを配線・接続。

Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）

東京（愛知県から上京してくださいました）　年式未確認2004年頃？　バンテック　レオバンクス

既設85Wソーラー＋180W×2枚取付。合計445W

オーナー様より415W（93％）出てるとご報告いただきました！

千葉　2014年 Nuts CREA 5.3 Z

560Ah Lifepo4 (280Ah 2P4S)、RENOGY RBC50D1S-JP 、MPPTソーラーチャージャー40A、アクティブバランサー、ソーラー480W（サンパワー製セル120W×4枚）取付

Rebirth加工（走行充電用ケーブル引き直し）