July 07, 2023 at 02:17PM
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BLUE SKY CAMPER PROJECT ざきおです！

今回の現場は青森！むつ市の大畑！
呼んでいただきました。交通費だけでも高いのに。ありがたいことです。

車はFIAT Ducato 250 ベースの バーストナー Ixeo it640 です。

ルーフエアコンは撤去済み→家庭用エアコンになってます。
鉛2個と発電機とポタ電で運用されていたそうですが、充電が弱いのでだんだん減っていくのでリチウム化＆充電強化したいとのご希望でした。

作業は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リチウム
・スマートBMS&バランサー
・セルフヒート実装
・BSCPオリジナル60A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・既設の走行充電器無効化
・135w×3 + 170w=575wソーラー
・RENOGY MPPT60Aソーラーチャージャー
・カラー液晶のバッテリーモニター
・冷蔵庫をインバーターでも動くように変更

です。
ここまでの作業は2日半で終わり、夕方からテストドライブで大間に連れてってもらいマグロ丼！(生でした✨)
しかしその帰りに問題を発見。
インバーターをONにすると後付けされた外部充電器が動いてしまう💧
そこの配線は弄ってないので、元のF社の施工？
バッテリー→インバーター→外部充電器→バッテリー　と、軽く20Aくらいの電気がループしてました。これではインバーターONにしてるだけでどんどん電気食います。

これは外部充電器を後付けしてるヨーロッパ車でたまに見られます。これまでも何台か見ました。
ヨーロッパ車には走行充電・外部充電・12v系の配電を担う「中央電源ユニット」と言える「EBL◯◯」とか「NE◯◯」というボックスや、100vを230vにするトランスが付いてるのですが、そいつらの働きや経路を理解しないままやると起こります。
上に書いたようにループしたりとか。
外部や走行充電がダブったりとかです。
BMSやバッテリーモニターで流れてる電力量が確認出来ない車も多いので気づかないんですよね。。お気をつけください。

他にも車内でポタ電を挿すと外の外部電源口(受けなのでオス)にら100vが来ちゃったり(コレはあかんやつ)、トランスへの接続が甘くジリジリ言ってたりとか、100v系がいい加減だったのでその修正作業。
結局お渡しまで4日かかってしまいました。ごめんなさい💧

ケツカッチンなので昨夜なんて1時くらいまでやってたのに、オーナーさんはとても良い方で、お風呂も頂いちゃったし、なんか青森にいる間中、美味しいものしか食べませんでした笑
大畑は下北半島の北側で、大間までも30分ほど。
たぶん、本州最北端のデュカトオーナーじゃないですかね？
少なくとも本州最北端のBSCPリチウム車です✨　あと超えるとしたら大間しかないです笑
気候も涼しくて、エアコン要らないほど。
東北からの依頼が少ないのも納得な気がしますw エアコン要らないもの。

大畑での体験は別投稿で！笑
ありがとうございました〜✨

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