May 16, 2023 at 08:40PM
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BLUE SKY CAMPER PROJECT ざきおです！
13日から今日(16日)まで、仙台でANNEX リバティNSをリチウム化させてもらいました。

同じ車は以前やらせてもらった事があります。
トランクルームにあるバッテリーエリアがとても低くて狭くて、トランクに寝そべってヒーヒー言いながら苦労して600Ah組んだ覚えがあります。

なので、正直、またアレをやるのかと気が重かったです笑

前の車と違うのは、最初からオンリースタイル さんの400Ahと、CTEKの走行充電器が付いてた事。
オンリーの400Ahは、本体の倍くらいのデカい箱に入ってて、トランクを半分圧迫潰している。この箱必要？て感じ。
CTEKは、付いてはいるけど走行充電のケーブルが元のまま。5.5sq程度と細い。ただCTEK付けたって感じ。
オーナーさん曰く、走行充電は出ても20Aくらいで、リチウム400Ahなのにだんだん減っていってジリ貧になるという事でした。

オーナーさんには、「ちゃんと充電出来るように強化すれば今の400Ahでも大丈夫と思いますよ？」ともご提案したんですが、
「いや。バッテリーも600で。なんなら、入るようなら900にしたい」と。

あの狭いところに900？余計に気が重いw
行ってみて、入りそうならやる。という条件付きでお受けしました。
結果、何とか入れ込みました。900Ah(11.5kwh)

というわけで、今回の作業内容は以下の通り。
・900Ah(11.5kwh)リン酸鉄リチウム＆DALY BMS
・CTEKを外して、BSCPオリジナル 60A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・既設の270wソーラーを外して、200w×2・120w×1=520wソーラー新設
・3000wインバーター移設
・フルカラーバッテリーモニター
・外部充電器を80A→40Aに設定変更(外部コンセントから使い過ぎるため)
・仙台なので、セルフヒートシステムを実装

です。

愚痴るみたいだけど、いや、疲れた。ほんとに。外車並みの作業量で。
作業丸3日。テスト1日。計4日かかりました💧

オーナーさんは、メールでお話ししている時点から
「ウチは外部充電の必要ない車を掲げていて、ある程度実現出来てるので心配しないで下さい！」
と、何度もお伝えしていたのですが、今までのリチウムのシステムでは充電が弱すぎてそれが叶わなかったのと、まだ実際に使っておられないので、いまいちピンと来てないというか、頭ではわかってるけど半信半疑なようだったのですが、今日のテストではアイドリングとソーラー合計で85Aほど出ていました。
今までは20Aくらいしか出ていなかったとの事で、4倍です。

もう外部電源いらないですから！
騙されたと思って、外部電源挿すのを我慢して旅をしてみて下さい！
と、何度もお伝えして帰路に着いたのでした。

↑これまで取り付けさせていただいた皆様も、コメントで外部電源要らないのを説得して下さい笑

早く驚いてほしい笑
ありがとうございました〜✨

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